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周五，小米集团（01810.HK）股价一度大涨8%，盘中创历史新高，得益于前一日晚发布的首款SUV车型YU7。该车起售价25.3万元，顶配32.99万元，上市3分钟内大定订单突破20万台，1小时内接近29万台，远超市场预期。

YU7定位为“豪华高性能”SUV，顶配续航达760公里，百公里加速3.23秒，配备800伏高压平台实现快速充电，全系标配激光雷达，提供9种车身颜色及大尺寸触控屏、按摩座椅等舒适配置，契合中国消费者需求。

雷军现场将YU7与特斯拉Model Y高阶版本对比，称其性能更优且价格更具竞争力，重现其当年小米手机挑战iPhone的气势。

分析师普遍看好YU7表现。花旗指出，特斯拉若欲在中国市场竞争，或需进一步降价并赠送“全自动驾驶”辅助软件。数据显示，特斯拉中国市场份额从2020年15%降至今年初7.6%。

花旗预计小米股价将受益于YU7强劲订单，全年40万辆出货目标有上调空间，第二季业绩和第三季指引为下一催化点。高盛则上调目标价至69港元，认为YU7需求超预期，有助巩固小米在高端电动车市场地位。

摩根士丹利发布研究报告称，YU7将对行业形成冲击，是小米业绩显著催化剂，预计至2030年小米收入达1万亿元，净利润达1000亿元，市值或达2.5万亿元。该行目标价62港元，给予增持评级。

美银证券则认为YU7定价合理，虽Max版略高于预期，但表现优于特斯拉Model Y，开售一小时订单近29万台，远超SU7首日8.9万辆。该行维持买入评级，目标价66港元。

YU7发布是小米造车能力的关键验证，尤其在SU7发生致命事故引发监管关注及订单波动后，意义更为重大。当前中国车市对“价格战”担忧升温，监管要求包括小米在内多家车企规范销售、及时支付供应商，保障供应链稳定。

尽管挑战重重，雷军对造车信心坚定，将YU7视为小米进军汽车主战场的标志。他曾以挑战苹果闻名，如今锁定马斯克，甚至可能将电动车业务视为创业生涯“最后一战”，承诺五年内投入2000亿元，致力打造全球智能设备领军企业。

投资者积极响应小米汽车战略，今年以来市值涨超70%，成为亚太表现最佳大盘股之一。市场普遍看好YU7助力小米汽车业务下半年实现盈利，或成最早盈利的新造车品牌。